A Tavaszi Fesztivál utáni első héten az amerikai és európai szállítmányozás számára a jó hír az, hogy…nem.

A Baltic Freight Index (FBX) adatai szerint az Ázsiából Észak-Európába irányuló fuvarozási index 3,6%-kal emelkedett az előző héthez képest, elérve a 8455 dollár/FEU-t, ami 145%-os növekedést jelent december eleje óta, és 428%-os emelkedést az egy évvel ezelőttihez képest.
A Drewry Global Container Freight Composite Index ezen a héten 1,1 százalékkal emelkedett, elérve az 5249,80 dollár/FEU értéket. A Sanghaj-Los Angeles spot árfolyam 3%-kal emelkedett, elérve a 4348 dollár/FEU értéket.

New York – Rotterdamban a díjak 2%-kal emelkedtek, így 750 dollár/FEU lett a díj. Ezenkívül a Sanghaj és Rotterdam között a díjak 2%-kal 8608 dollár/FEU-ra, a Los Angeles és Sanghaj között pedig 1%-kal 554 dollár/FEU-ra emelkedtek.

A torlódások és a káosz tetőzött a kikötőkben és a forgalomban Európában és az Egyesült Államokban.

A szállítási költségek megugrottak, és az Európai Unió kiskereskedői hiányokkal küzdenek.

Jelenleg néhány európai kikötő, köztük Felixstowe, Rotterdam és Antwerpen, járatait törölték, ami árufelhalmozást és szállítási késéseket eredményez.

A Kínából Európába történő szállítás költsége az elmúlt négy hétben ötszörösére emelkedett a szűkös szállítási lehetőségek miatt. Ez hatással van az európai lakberendezési cikkek, játékok és más iparágak kiskereskedelmi készleteire.

A Freightos 900 kis- és középvállalkozás körében végzett felmérése szerint a vállalatok 77 százaléka ellátási nehézségekkel küzd.

Az IHS Markit felmérése szerint a beszállítók szállítási határideje 1997 óta a legmagasabb szintre nyúlik. Az ellátási válság az euróövezet gyártóit és a kiskereskedőket egyaránt sújtotta.

„A jelenlegi helyzetben számos tényező vezethet magasabb árakhoz, beleértve a globális piacokon tapasztalható keresleti ingadozást, a kikötői torlódásokat és a konténerhiányt” – mondta a bizottság. „Tárgyalásokat folytatunk a piaci szereplőkkel, hogy teljes mértékben megértsük a jelenlegi helyzetet és megvizsgáljuk a jövőbeli irányt.”

Észak-Amerikában megnőtt a torlódás, és súlyosbodott a zord időjárás

A Los Angeles/Long Beach környékén kialakult torlódások valószínűleg átterjednek az egész nyugati partra, a torlódások minden nagyobb dokknál súlyosbodnak, és két nagyobb dokkban rekordszintet érnek el a nyugati parton.

Az új járvány miatt a part menti munkaerő termelékenysége csökkent, ami a hajók késését eredményezte, a kikötőkomplexum átlagosan nyolc napos késést mutatott. Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő ügyvezető igazgatója egy sajtótájékoztatón elmondta: „Normális időkben, az import megugrása előtt, jellemzően napi 10-12 konténerhajó kikötését látjuk a Los Angeles-i kikötőben. Ma átlagosan napi 15 konténerhajót kezelünk.”

„Jelenleg a Los Angelesbe tartó hajók körülbelül 15 százaléka köt ki közvetlenül. A hajók 85 százaléka horgonyoz, és az átlagos várakozási idő egyre nő. A hajó tavaly november óta körülbelül két és fél napig horgonyzott, és februárban eddig nyolc napja van kikötve.”

A konténerterminálok, a teherfuvarozó cégek, a vasutak és a raktárak mind túlterheltek. A kikötő várhatóan 730 000 TEU-t fog kezelni februárban, ami 34 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. A becslések szerint a kikötő márciusban eléri a 775 000 TEU-t.

A La's Signal szerint ezen a héten 140 425 TEU rakományt rakodnak ki a kikötőben, ami 86,41%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest. A jövő hétre vonatkozó előrejelzés 185 143 TEU, a rákövetkező hétre pedig 165 316 TEU.
A konténerszállító hajók alternatív kikötőket keresnek a nyugati parton, és áthelyezik a hajóikat, vagy megváltoztatják a kikötői látogatások sorrendjét. Az Oakland és Tacoma-Seattle által működtetett Északnyugati Kikötői Szövetség előrehaladott tárgyalásokról számolt be a fuvarozókkal az új szolgáltatásokról.

Jelenleg 10 hajó várakozik Aucklandben; Savannah-ban 16 hajó van a várólistán, szemben a heti 10-zel.

Mint más észak-amerikai kikötőkben, a New York-i terminálok forgalmát továbbra is befolyásolja az importra vonatkozó, a heves hóviharok és a magas üres készlet miatti megnövekedett várakozási idő.

A vasúti közlekedést is érinti a helyzet, egyes csomópontok leálltak.

A külkereskedelem legújabb szállítmányaira a szállítmányozók is figyelmet fordítanak a megfigyelésre.