Transpacific útvonal

Észak-Amerika nyugati partján szűk a tér, Észak-Amerika keleti partját pedig a Szuezi-csatorna incidense és a Panama-csatorna száraz évszaka érinti. Nehezebb a szállítási útvonal, és még szűkebb a hely.

Április közepe óta a COSCO csak az USA nyugati alapkikötőjébe fogad foglalásokat, és a fuvardíjak tovább emelkedtek.

Európa-szárazföld közötti útvonal

Az európai/mediterrán tér szűk és a fuvardíjak emelkednek. A dobozok hiánya korábban és komolyabb a vártnál. Fiókvonalak és osztályok
A közepes méretű alapport már nem elérhető, és már csak az importált konténerek forrására vár.

A hajótulajdonosok egymás után csökkentették a kabinok felszabadítását, és a csökkentés mértéke várhatóan 30-60% között mozog.

Dél-amerikai útvonalon

Dél-Amerika nyugati partján és Mexikóban szűkösek a helyek, a fuvardíjak emelkedtek, a piaci rakomány mennyisége pedig enyhén emelkedett.
Ausztrália és Új-Zéland útvonalain

A piaci fuvarozási kereslet általában stabil, a kereslet-kínálat viszony általában jó szinten tart.

A múlt héten a sanghaji kikötő hajóinak átlagos helykihasználtsága 95% körül volt. A kereslet-kínálat piaci viszonyának stabilitása miatt egyes alulterhelt járatok foglalási fuvardíjai enyhén, az azonnali piaci fuvardíjak enyhén csökkentek.

Észak-amerikai útvonalak

A különféle anyagok iránti helyi kereslet továbbra is erős, ami a piaci szállítások iránti továbbra is magas keresletet eredményezi.

Ezenkívül a folyamatos kikötői zsúfoltság és az üres konténerek elégtelen visszaszállítása a szállítási menetrendek késéséhez és a kapacitás csökkenéséhez vezetett, ami folyamatos kapacitáshiányt eredményezett az exportpiacon.

A múlt héten az USA nyugati és keleti amerikai útvonalain közlekedő hajók átlagos helykihasználtsága a sanghaji kikötőben a teljes terhelési szinten maradt.

összefoglaló:

A rakomány mennyisége folyamatosan emelkedett. A Szuezi-csatorna incidense miatt a szállítási menetrend súlyosan késett. Óvatos becslések szerint az átlagos késés 21 nap.

Nőtt a hajózási társaságok üres menetrendjei száma; A Maersk férőhelye több mint 30%-kal csökkent, a rövid távú szerződéskötéseket pedig felfüggesztették.

Általánosságban elmondható, hogy komoly konténerhiány van a piacon, és számos szállítmányozó cég bejelentette, hogy lerövidítik az ingyenes konténeres időszakot az indulási kikötőben, és egyre komolyabb lesz az áruhátralék.

A szállítási kapacitás és a konténerviszonyok nyomása miatt a nemzetközi olajárak emelkednek, és az óceáni fuvarozás további emelkedése várható. A hosszú távú szerződéses ár a következő évben és számos további feltétellel megduplázódik. A piacon van lehetőség a rövid távú fuvardíjak jelentős emelésére, és az alacsony árfekvésű helyek meredek visszaesésére.

A prémium szolgáltatás ismét a rakománytulajdonos figyelmébe került, a helyfoglalás négy héttel korábban javasolt.