A konténerhiány Ázsiában még legalább hat-nyolc hétig nehezíti az ellátási láncokat, ami azt jelenti, hogy a holdújév előtti szállításokat érinti.

Habben Jansen, a Haberot vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat 2020-ban körülbelül 250 000 TEU konténerberendezést adott hozzá, hogy kielégítse az erős keresletet, de az elmúlt hónapokban még mindig hiány volt.” A torlódások és a megnövekedett forgalom a kikötőkben tovább súlyosbította a problémát, és úgy gondolom, még hat-nyolc hét múlva enyhül a feszültség.”

A zsúfoltság azt jelenti, hogy elég sok a hajó késése, ami a heti rendelkezésre álló kapacitás csökkenését is eredményezi. A Jansen felszólította a szállítmányozókat, hogy pontosabb tájékoztatást adjanak szükségleteikről, és teljesítsék konténermennyiség-vállalásaikat a probléma megoldása érdekében. Jansen szerint a Az elmúlt néhány hónapban az előrendelések száma 80-90%-kal nőtt. Ez azt jelenti, hogy egyre nagyobb a szakadék az üzemeltetők által beérkezett megrendelések száma és a végső szállítmányok száma között.

Arra is felhívta a vásárlókat, hogy a lehető leghamarabb vigyék vissza a konténereket az átfutási idő lerövidítése érdekében.” Normál esetben az átlagos konténerhasználat egy év alatt ötször, idén azonban 4,5-szeresére csökkent, ami azt jelenti, hogy 10-15 százalék A normál működés fenntartásához további konténerekre van szükség. Ezért arra kérjük ügyfeleinket, hogy a lehető leghamarabb küldjék vissza a konténereket.” Jansen úr úgy véli, hogy a konténerhiány hozzájárult a kelet-nyugati irányú fuvardíjak rekordszintjéhez, de a megugrás átmeneti, és meg fog csökken, amikor a kereslet lelassul.

Ebben az emlékeztetőben, hogy lefoglalja a rakomány szállítmányozói barátok, meg kell határozni a korai előre egyeztetett helyet.