A Kína-Európa tehervonatok egész évben 1,35 millió TEU-t szállítottak, ami 56%-os növekedést jelent 2019 azonos időszakához képest. Az éves vonatok száma először haladta meg a 10 000-et, és az átlagos havi vonatszám továbbra is több mint 1000 maradt.

Az idei év első két hónapjában a Jangce-deltában közlekedő kínai-európai tehervonatok lendületben voltak, 523 vonattal és 50 700 TEU-val, ami több mint kétszerese a tavalyi év azonos időszakában mért számnak. A Zhejiang Yiwu-i kínai-európai tehervonat kabinja nehezen található, sőt, lottójegy-foglalásra is szükség van.

Március óta a spanyol és német ügyfelek további 40 millió maszkot rendeltek, a gyártás pedig májusig van ütemezve. Ezeket az Európából érkező megrendeléseket a Kína-Európa tehervonattal kell kiszállítani. Az utóbbi időben azonban a Kína-Európa tehervonatok kapacitása szűkös, nehéz az első kabint megtalálni, sőt, még a híreket is lottózni kell, így sok helyi külkereskedelmi vállalat nyugtalanul kezeli az ülések betöltését.

A tengerentúli járványok miatt a tengeri áruszállítás ára emelkedett, a légi áruszállítási útvonalak pedig jelentősen csökkentek. Ugyanarra a célállomásra a Kína-Európa tehervonatok menetideje a tengeri áruszállításénak 1/3-a, a költség pedig a légi áruszállításénak 1/5-e. A Kína-Európa tehervonatok magas költségteljesítményét egyre több helyi vállalkozás részesíti előnyben.

Mivel a Kína-Európa tehervonat csökkenti a vállalatok globális kereskedelmi láncban való részvételének költségeit, egyes határokon átnyúló e-kereskedelmi vállalatok is elkezdték választani a Kína-Európa tehervonatot. A jivui expressz „határokon átnyúló” felügyeleti központban a határokon átnyúló e-kereskedelmi platformokról származó árukat ellenőrzik, mielőtt azok a Kína-Európa tehervonattal külföldre, például az Egyesült Királyságba, Franciaországba, Németországba, Oroszországba, Lengyelországba és a Cseh Köztársaságba szállítanák.

A külkereskedelmi vállalatok és a határokon átnyúló e-kereskedelmi platformok Kína-Európa tehervonatokra szegezik tekintetüket, ami még feszültebbé teszi Wang izgalmát. Wang úr cége régóta gyárt napi árukat a Kína-Európa tehervonaton, hogy Európa-szerte utazzanak, ahol a szűkös szállítási helyek sorban állást jelentenek. A németországi Duisburgba szánt nagykereskedelmi maszkokat becsomagolták és elkészítették, a Kína-Európa tehervonat menetrendjét pedig egy hónapra ütemezték.

Amióta a COVID-19 járvány világszerte elkezdődött, mind a hajózást, mind a légi áruszállítást súlyosan érintette a járvány, de a vasúti kereslet folyamatosan növekszik. Jelenleg a Jivu Kína-Európa tehervonatainak 15 vonala üzemel, amelyek az eurázsiai kontinens 49 országát és régióját kötik össze, köztük Németországot, Spanyolországot és Vietnamot. A helyi áruk mellett több mint 100 000 féle, Kínában gyártott címkével ellátott árut is forgalmaznak majd Jivuban nyolc tartományból és városból, köztük Sanghajból, Jiangsuból és Anhuiból, hogy „globálissá” váljanak a Kína-Európa tehervonattal.

A statisztikák szerint 2020 egészében összesen 974 Kína-Európa tehervonat közlekedett Jivuban, beleértve 891 induló és 83 visszatérő vonatot. Összesen 80 392 standard konténert szállítottak, ami 90,2%-os éves növekedést jelent. 2021-ben a Kína-Európa tehervonatok száma Jivuban gyorsuló növekedési tendenciát mutatott.

A hatékonyság javítása érdekében az üzemeltetési osztály kifejlesztette a tehervonat-üzemeltetési rendszert, a szállítmányozó cég, a tehervonat peronrésze és a vasúti osztály pedig együttműködött, ami lehetővé tette Wang Hua maszkszállító hely iránti kérelmeinek gyors terjesztését is.

A légi szállításnál alacsonyabb költségek és a tengeri szállításnál rövidebb idő miatt egyre több határokon átnyúló e-kereskedelmi vállalkozás használja ki a Kína-Európa tehervonatok keleti szelét a felszálláshoz, különösen a Kínában szükséges áruk importálásához a visszaút használatával.

A Kína-Európa retúrvonat hűséges ügyfeleként egy Zhejiang tartománybeli kereskedelmi vállalat tisztítószereket importált Portugáliából Kínába vasúton, és fokozatosan bővítette a piacot. A 2017-es 4 egyedi termékről mára 54-re, néhány év alatt termékeik lefedték a hazai online platformokat, és bekerültek a nagyméretű offline üzletekbe, értékesítésük pedig továbbra is erőteljesen, évi 30%-os növekedési ütemmel növekszik.

Mivel a vállalatnak Portugáliában, Spanyolországban és Lengyelországban is vannak gyártóbázisai, a „Yihai-New Europe” oda-vissza vonaton keresztül az időben történő szállítás garantált, és az ügyfelek által sürgősen igényelt szezonális termékek egy része folyamatosan és akadálytalanul bejuthat a kínai piacra.

A Kína-Európa Vasúti Expressz sikeres kétirányú működésének köszönhetően a fa padlóburkolatok, a bor és más helyi „különlegességek” Európában könnyebben elérhetők a hétköznapi emberek számára a Kína-Európa Vasúti Expresszen keresztül. Idén januártól februárig a Zhejiang Kína-Európa közötti oda-vissza tehervonatok elérték a 104 3560 TEU-t, és a oda-vissza tehervonatok árui főként termelési anyagok voltak, mint például fa, elektrolit réz és pamutfonal.

Zhejiang tartományban jelenleg a kínai-európai vasúttársaságok 28, az Unicom pedig 69 országgal és régióval rendelkeznek. Az eurázsiai áruszállítás hardvereket, textiltermékeket, autóalkatrészeket, háztartási cikkeket, mérnöki berendezéseket és járványmegelőzési anyagokat szállítanak, és az ország legnagyobb, a terhelési arány és a megtérülési arány tekintetében a legmagasabb, az egyik leggyorsabban növekvő központi vasútvonalat üzemeltetik.

A Jivu Nyugati Pályaudvarra érkező és onnan kimenő áruk folyamatos áramlása miatt csúcsidőben naponta nettó 150 konténer érkezik majd, ami a Jivu Nyugati Pályaudvar 3000 TEU teljes tárolókapacitását szinte telítetté teszi. A CFS szállítmányok kapacitásának további növelése érdekében a vasúti részlegek egyidejűleg több intézkedést is megtesznek a konténerudvar kapacitásának bővítése, a tárolórekeszek elhelyezése, a be- és kirakodó gépek korszerűsítése és a házi feladatok elvégzése révén. Az előrejelzések szerint 2021 közepére a konténerkapacitás a jelenlegi 15%-ról növekedni fog, a be- és kirakodási hatékonyság 30%-kal is növelhető, ami hatékonyan garantálja az import- és exportüzletág kapacitásigényét.

A szállítási kapacitás biztosítása mellett a járvány megelőzése és az importált áruk leölése is kiemelt prioritás a jelenlegi áruforgalmi folyamatban. Amellett, hogy az összes frontvonalban dolgozó elvégezte a COVID-19 elleni oltást, az összes importált árut speciális személyzet ellenőrzi és leöli a Jivu vasúti kikötőjének meghatározott helyein az átrakodás előtt. Az áruk holléti adatait a teljes folyamat során nyomon követik, hogy minden importált áru nyomon követhető és dokumentált legyen.