2023-ban az import kőolajkoksz piac összességében gyenge volt a kereskedés, az import kőolajkoksz túlkínálata pedig az importkereskedőktől érkező megrendelések folyamatos beérkezése miatt egész évben meghaladta a keresletet. Mivel a hazai kőolajkoksz ára folyamatosan csökken, az import koksz ára nyilvánvalóan megfordul, és az elmúlt években új csúcsra nőtt a kikötői azonnali készlet.

2023 óta folyamatosan felhalmozódott a foltkőolajkoksz a kikötőben, ami folyamatosan rekordot hozott. Decemberben a teljes kikötői kőolajkoksz készlet 4,674 millió tonna volt, ami 2,183 millió tonnás, 87,64%-os növekedést jelent.

2023 első felében továbbra is nagy számban került be az import kőolajkoksz a hazai piacra, összesen 9 685 400 tonna kőolajkoksz-importtal, ami 2 805 200 tonnás, 41,7%-os növekedést jelent. Az első félévben az import koksz hazai piacra kerülésével, illetve a legtöbb magas árú hosszú távú társulási megrendeléssel a hazai források magas költsége miatt nincs előny, a downstream keresleti teljesítmény gyenge az import koksz szállítási sebessége lassabb, az ellentmondás a túlkínálat a piacon kiemeli, párosulva a kereskedők vonakodnak eladni erős, a port spot leltár egykor több mint 5,5 millió tonnára emelkedett.

Az év második felében a hazai keresleti piac óvatos belépésével és a belföldi kokszárak alacsony ingadozásával az import kőolajkoksz szállítása összességében gyenge volt, a kikötői készlet több mint 4,3 millió tonnán maradt. A negyedik negyedévben az importált külmotoros koksz magas ára és a kikötőbe való új érkezés költségének súlyos inverziója, a kereskedők eladási vonakodása és néhány alacsony árú hazai kőolajkoksz kikötői tevékenysége miatt ismét emelkedett a kikötői spot készlet. mintegy 4,6 millió tonnára. Az importált szivacskoksz piaci kereslet támogatása nem jó, az északi kikötőben a hazai erőforrások hatása a szállítás lelassult, a kőolajkoksz hosszú távú magas működése. A folyó mentén és Dél-Kínában pelletkoksz és néhány magas kéntartalmú üzemanyagkoksz szállított a downstream kereslet miatt, és az aktívan szállított kereskedők kikötői készletei enyhén csökkentek.

Az első félévben az importált sörétkoksz ára az év eleji 2500 jüan/tonnáról 1700 jüan/tonnára esett, a hazai koksz ára is tovább csökkent, a kőolajkoksz piac visszaesése, a teljes szállítmány A kikötőben lelassult a petróleum koksz mennyisége, a főkikötő heti kikötői mennyisége 100-300 ezer tonna volt. Az év második felében a fapados import koksz hazai piacra kerülésével a kikötői azonnali árfedezeti szállítmányok javultak, a főbb kikötőkben a heti petróleumkoksz szállítások mintegy 420 ezer tonnára emelkedtek, de az import kőolaj. A koksz ára összességében gyengén emelkedett, 1500 jüan/tonnán maradt.

Jövőbeli piaci előrejelzés:

Januárban jól ment a hazai kőolajkoksz-piac, a tranzakciós ár pedig feljebb tolta a kikötőben aláírt spot petróleum koksz mennyiségét. Január közepén a heti kőolajkoksz mennyisége a kikötőben elérte a 310 000 tonnát, a kőolajkoksz készlet pedig mintegy 4,5 millió tonnára csökkent. A Longhong Information megtudta, hogy az első negyedévben Hongkongba várhatóan beérkező kőolajkoksz mennyisége jelentősen csökkent, és nemzetközi események hatására egyes útvonalak szállítása leállt, a többletköltségek, például az importált kokszszállítási díj és a szállítási idő nőttek, és a a kőolajkoksz külső lemez ára tovább emelkedett.

Várhatóan január végén a kikötői kőolajkoksz nagy része teljesíti a rendelési szerződéses volument, a kikötői spot készlet pedig az importált kőolajkoksz mennyiségének csökkenése miatt lassan csökkenni fog.