A Kínából Európába történő szállítás költsége az elmúlt hónapokban ötszörösére emelkedett a szűkös szállítási lehetőségek miatt. Ez hatással van az európai lakberendezési cikkek, játékok és más iparágak kiskereskedőinek készleteire. A beszállítók szállítási ideje továbbra is növekszik, elérve az 1997 óta a legmagasabb szintet.

A Tavaszi Fesztivál súlyosbítja a Kína és Európa közötti szállítási szűk keresztmetszeteket, és az árak megugranak.

Míg a kínai újév egy régóta várt esemény a kínai nép számára, az európaiak számára egy nagyon „gyötrelmes” esemény.

Svédország szerint a nemrég megjelent újságcikkek áttekintése szerint, mivel Kína termékeinek termelése a járvány idején melegen fogadtatásra talált az európai emberek körében, a Kína és az EU közötti szállítási költségek is folyamatosan emelkednek, ráadásul a konténerek is majdnem kimerültek, a Tavaszi Fesztivál közeledtével pedig számos kínai kikötő zárva tart, sok szállítmányozó cégnek pedig nincs szabad konténerje.

Úgy tudni, hogy egy legalább 15 000 frankba kerülő konténer beszerzése, ami tízszerese a korábbi árnak, a Kína és Európa közötti gyakori szállítás miatt sok hajózási társaság hatalmas profitra is tett szert, de most a kínai újév súlyosbította a Kína és Európa közötti szállítás szűk keresztmetszetét.

Jelenleg néhány európai kikötő, köztük Felixstowe, Rotterdam és Antwerpen, járatait törölték, ami árufelhalmozást és szállítási késéseket eredményez.

Ezenkívül a Kína-Európa tehervonat áruszállító barátainak is vakarniuk kell a fejüket a közeljövőben, mivel a kikötői állomáson kialakult komoly lemaradás miatt február 18-án 18 órától 28 óráig minden, a Horgoson (határon) áthaladó exportállomáson leáll a mindenféle áru berakodása.

A leállás után a vámkezelés sebessége változhat, ezért az eladóknak fel kell készülniük.

Európa hiányokkal néz szembe, és izgatottan várja a „Made in China” feliratot.

A vonatkozó adatok szerint tavaly a kínai termékek exportja a világ egyik legnagyobb volt, ami teljes mértékben tükrözi a „Kínában készült” termékek iránti világméretű kereslet növekedését és növekedését, például a bútorok, játékok és kerékpárok népszerű termékké váltak. A közelgő Kínai Tavaszi Fesztivál miatt sok európai iparág némi zavart tapasztalt.

A Freightos 900 kis- és középvállalkozás körében végzett felmérése szerint 77 százalékuk ellátási nehézségekkel küzd. Az IHS Markit felmérése szerint a beszállítók szállítási határideje 1997 óta a legmagasabb. Az ellátási válság az euróövezet gyártóit és a kiskereskedőket egyaránt sújtotta.

A bizottság közölte, hogy tudomásul vette a konténerárak emelkedését a tengeri útvonalakon. Az áringadozásokat számos tényező befolyásolhatja, amelyeket az európai fél vizsgál.

Kína tavaly az Egyesült Államokat váltotta az EU legnagyobb kereskedelmi partnereként, ami azt jelenti, hogy a Kína és az EU közötti kereskedelem a jövőben szorosabb lesz, a realitásokon alapul, Kína-EU megállapodást csak a beruházási megállapodás végén írják alá, mind az EU, mind Kína, a jövőben az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi tárgyalások során több chipjük lesz.

Jelenleg a Covid-19 járvány továbbra is terjed a világon, és a járványhelyzet Európában is nagyon súlyos. Ezért nehéz lesz Európának rövid időn belül újraindítania a normális ipari termelést, ami az európai embereknek még sürgetőbbé teszi a „Made in China” (Kínában készült) termékeket, és izgatottan várják a „Made in China” megjelenést a Tavaszi Fesztivál idején is.

Az elmúlt évtizedben Kína Európába irányuló exportjának nagy része emelkedőben volt. A járvány alatt a kínai gyártmányú termékek iránti kereslet Európában megnőtt az Európa nagy részén bekövetkezett gyárleállások miatt.

Egyelőre Európa nagy része többet fog vásárolni Kínától az újév kezdetén, és a gazdaság valószínűleg nem fog egyhamar teljesen helyreállni.

Észak-Amerikában megnőtt a torlódás, és súlyosbodott a zord időjárás

A Los Angeles-i kikötő jelzőplatformja szerint ezen a héten 142 308 TEU rakományt rakodtak ki a kikötőben, ami 88,91 százalékkal több, mint egy évvel korábban; A jövő heti előrejelzés 189 036 TEU, ami 340,19%-os növekedés az előző évhez képest; A következő héten 165 876 ​​TEU volt, ami 220,48%-os növekedés az előző évhez képest. Láthatjuk az áruk mennyiségét a következő fél hónapban.

A Los Angeles-i Long Beach kikötője nem mutat enyhülés jeleit, és a torlódások, valamint a konténerproblémák megoldása egy ideig nem várható. A szállítók alternatív kikötőket keresnek, vagy megpróbálják megváltoztatni a kikötések sorrendjét. Az Oakland és a Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance állítólag előrehaladott tárgyalásokat folytat a szállítókkal az új útvonalakról.

Az iparági bennfentesek azt is javasolják, hogy ahelyett, hogy továbbra is Dél-Kaliforniába árasztanának, az Oakland kikötőjébe szállított áruk helyett a Los Angeles-i és Long Beach-i kikötők torlódási problémájának enyhítése érdekében a húsvét és a nyár beköszöntével az import érkezése a csúcsponttal néz szembe, az importőrök úgy döntenek, hogy a keleti partra szállítanak árukat, jó választás lehet.

A Los Angeles-i kikötőben a hajók horgonyállási ideje elérte a 8,0 napot, 22 hajó vár kikötőhelyre.

Oaklandben most 10, Savannah-ban 16 hajó várakozik, szemben a heti 10 hajóval, ami szintén kétszeres nyomást jelent. Más észak-amerikai kikötőkhöz hasonlóan a heves hóviharok és a magas üres készlet miatti import átszállási idő növekedése továbbra is befolyásolja a forgalmat a New York-i terminálokon. A vasúti szolgáltatásokat is érinti a helyzet, egyes csomópontok leálltak.

A hajózási társaságok mindent megtettek. A CTC első hajója, amely az új Golden Gate hidat szolgálja ki, február 12-én érkezett Oaklandbe; a Wan Hai Shipping transz-csendes-óceáni útvonalainak száma március közepétől megduplázódik négyre. Transz-csendes-óceáni útvonalakat terveznek Oakland és a Tacoma-Seattle Északnyugati Kikötői Szövetség számára is. Remélhetőleg ezek pozitív hatással lesznek a jelenlegi helyzetre.

Az Amazon szóvivője szerint a súlyos időjárás miatt nyolc államban, köztük Texasban is ideiglenesen be kellett zárnia néhány létesítményét. A logisztikai szolgáltató visszajelzései szerint számos FBA raktárat bezártak, és várhatóan február végéig érkeznek meg az áruk. Több mint 70 raktárról van szó. A következő ábra a részlegesen zárt raktárak listáját mutatja.

Néhány szállítmányozó azt nyilatkozta, hogy a népszerű Amazon raktárak ideiglenesen bezártak, vagy csökkent a kirakodási mennyiség, és a foglalásos szállítások nagy része 1-3 héttel késett, beleértve az olyan népszerű raktárakat is, mint az IND9 és az FTW1. Egy eladó azt mondta, hogy a listáik egyharmada nincs raktáron, és a december végén feladott szállítmányok még nem kerültek a polcokra.

A Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség szerint a 2021 januári import két-háromszorosa volt az elmúlt néhány évben látott szintnek.

„A polcok most üresek, és a borúlátás fokozására ezeket a kimaradt termékeket kedvezményesen kell értékesíteni” – mondta a szövetség. „A késedelmes szállítmányok többletköltsége, amelyet végső soron a kiskereskedők viselnek, felemészti bruttó haszonkulcsaikat, és kritikus fontosságú a túlélésük szempontjából.” A szövetség arra számít, hogy a nagyobb amerikai kikötőkbe irányuló konténeres import rekordszintet ér el idén nyáron.