A Szuezi-csatorna hatósága (SCA) hivatalos bírósági végzést kapott az „Ever Given” nevű óriási konténerszállító hajó lefoglalására, amely „nem fizetett ki több mint 900 millió dollárt”.

Még a hajót és a rakományt is „megeszik”, és a legénység ez idő alatt nem hagyhatja el a hajót.

Az alábbiakban az Evergreen Shipping leírását olvashatja:

Az Evergreen Shipping aktívan sürgeti az összes felet, hogy jussanak egyezségre a hajó lefoglalásának mielőbbi feloldása érdekében, és vizsgálja a rakomány külön kezelésének megvalósíthatóságát.

A Brit P&I Klub csalódottságát fejezte ki a hajó egyiptomi kormány általi letartóztatása miatt.

A szövetség azt is kijelentette, hogy az SCA nem nyújtott részletes indoklást erre a hatalmas követelésre, beleértve a 300 millió dolláros „mentőbónusz” és a 300 millió dolláros „hírnévvesztés” miatti követelést is.

„Amikor a hajó zátonyra futást szenvedett, teljes üzemben volt, gépei és/vagy berendezései hibátlanok voltak, és a hozzáértő és profi kapitány és legénység volt kizárólagosan felelős.”

A Szuezi-csatorna navigációs szabályainak megfelelően a navigációt két SCA-pilóta felügyelete alatt végezték.

Az Amerikai Hajózási Hivatal (ABS) 2021. április 4-én befejezte a hajó ellenőrzését, és kiállította a vonatkozó tanúsítványt, amely lehetővé teszi a hajó áthelyezését a Nagy-Keserű-tóról Port Szaídba, ahol újbóli ellenőrzésen esik át, majd befejezi útját Rotterdamba.

„Elsődleges célunk, hogy ezt a követelést méltányosan és gyorsan rendezzük, hogy biztosítsuk a hajó és a rakomány visszaszolgáltatását, és ami még fontosabb, hogy a fedélzeten tartózkodó 25 fős személyzet továbbra is a fedélzeten legyen.”

Ráadásul a Panama-csatorna elhalasztott áremelése az egyik kevés jó hír a közeljövőben.

Április 13-án a Panama-csatorna hatósága bejelentést adott ki, miszerint az eredetileg ma (április 15-én) tervezett tranzitfoglalási díjak és az aukciós helyek díjának (aukciós helyek díja) emelését június 1-jére halasztják.

A díjkiigazítás elhalasztásával kapcsolatban a Panama-csatorna hatósága kifejtette, hogy ez több időt adhat a hajózási társaságoknak a díjkiigazítás kezelésére.

Korábban a Nemzetközi Hajózási Kamara (ICS), az Ázsiai Hajótulajdonosok Szövetsége (ASA) és az Európai Közösségi Hajótulajdonosok Szövetsége (ECSA) közösen, március 17-én levelet adott ki, amelyben aggodalmukat fejezték ki az útdíjak emelkedésének üteme miatt.

Azt is kiemelte, hogy az április 15-i tényleges időpont túl szoros, és a hajózási ágazat nem tud időben alkalmazkodni.