A Suez Canal Authority (SCA) hivatalos bírósági végzést kapott az „Ever Given” óriás konténerhajó lefoglalására, amely „nem fizetett több mint 900 millió USD-t”.

Még a hajót és a rakományt is „megeszik”, a legénység nem hagyhatja el a hajót ebben az időszakban.

A következő az Evergreen Shipping leírása:

Az Evergreen Shipping aktívan sürgeti az összes felet, hogy kössenek egyezségi megállapodást a hajó lefoglalásának mielőbbi felszabadítása érdekében, és vizsgálja a rakomány külön kezelésének megvalósíthatóságát.

A brit P&I Club csalódottságának adott hangot amiatt, hogy az egyiptomi kormány letartóztatta a hajót.

A szövetség azt is kijelentette, hogy az SCA nem adott részletes indoklást erre a hatalmas követelésre, beleértve a 300 millió USD-s „mentési bónusz” követelést és a 300 millió USD „hírnévvesztés” követelést.

„A földeléskor a hajó teljes üzemben működött, gépei és/vagy berendezései nem voltak hibásak, és kizárólag a hozzáértő és hivatásos kapitány és a legénység volt felelős.

A Szuezi-csatorna navigációs szabályainak megfelelően a navigációt két SCA pilóta felügyelete mellett végezték.”

Az American Bureau of Shipping (ABS) 2021. április 4-én befejezte a hajó átvizsgálását, és kiállította a vonatkozó tanúsítványt, amely lehetővé teszi a hajónak a Great Bitter Lake-ből Port Saidba történő áthelyezését, ahol ismételt ellenőrzésen esik át, majd befejezte utazás Rotterdamba.

"A mi prioritásunk ennek a követelésnek a tisztességes és gyors megoldása annak biztosítása érdekében, hogy a hajót és a rakományt elengedjék, és ami még fontosabb, hogy a 25 fős legénység továbbra is a fedélzeten van."

Ráadásul a Panama-csatorna elhalasztott áremelése a kevés jó hír egyike a közeljövőben.

Április 13-án a Panama-csatorna hatósága közleményt adott ki, amely szerint az eredetileg ma (április 15-én) emelni tervezett tranzitfoglalási díjak és az aukciós résidők díját (az aukciós résidők díját) június 1-jére elhalasztják.

A díjkiigazítás elhalasztásával kapcsolatban a Panama-csatorna hatósága kifejtette, hogy ez több időt adhat a hajózási társaságoknak a díjkiigazítással foglalkozni.

Korábban a Nemzetközi Hajózási Kamara (ICS), az Ázsiai Hajótulajdonosok Szövetsége (ASA) és az Európai Közösségi Hajótulajdonosok Szövetsége (ECSA) közösen, március 17-én levelet adott ki, amelyben aggodalmát fejezte ki az autópályadíj-emelkedés mértékével kapcsolatban.

Arra is rámutatott, hogy az április 15-i érvényességi idő túl szűk, és a hajózási ágazat nem tud időben kiigazítani.